汽车下乡产品现首例召回

近日,上汽通用五菱宣布,因后制动系统存在安全隐患,在全国范围内召回五千多辆五菱之光、五菱鸿途微客。

作为国家实行汽车下乡优惠政策后的首例补贴车型的召回,事件引起了广泛的关注,众车主纷纷反映自己的车制动偏软。

有业内人士认为,消费者应理性对待微客的召回,企业召回的行为需要用户的支持和理解,这样才能促进汽车整体质量往更高的方向发展。

后制动出了问题

12月11日,上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家质检总局递交了召回报告,决定自2009年12月11日起至2010年2月28日止,召回2009年8月4日至2009年10月5日期间生产的部分五菱之光、五菱鸿途微客,涉及数量共计5068辆。

本次召回范围内的部分车辆,由于后制动油缸型号不匹配,造成后轮制动性能下降,制动距离延长;高速紧急制动时,可能导致制动跑偏,影响车辆行驶安全。上汽通用五菱将对召回范围内的车辆进行免费检修,以消除安全隐患。

这次是供应商的一批货出现了问题。上汽通用五菱公关部韩经理告诉记者,相关数据显示,存在后制动油缸型号不匹配问题,而需要更换零部件的车辆只占了召回车辆中的一小部分,共180台,因为无法具体确定那180台车的编号,所以需要整体召回。这批召回的五千多辆车中,流向广东地区的一共有25辆。

在这次召回中,上汽通用五菱汽车特约服务中心将主动与召回车辆的用户取得联系,安排免费检修。

南方农村报记者从国家质监总局得到消息,这批召回车辆的VIN码、发动机号、底盘号见附表。五菱之光、五菱鸿途的车主可以对照以上车辆相关号码,如属于召回车辆,可以主动联系厂家。

微客老大的召回

汽车召回制度,就是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,有可能导致安全及环保问题,厂家向关部门报告该产品存在问题、造成问题的原因、改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。世界上最早的汽车召回制度始于美国。

2004年,《缺陷汽车产品召回管理规定》的诞生,标志着我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。当年,一共有13例汽车召回,在这13例的召回中,豪华车、进口车占了绝大部分。

最早的微客召回,则要追溯到2008年的2月,东南汽车发出通告,“由于部分菱利微客前下臂焊接工艺不稳定,在特殊路况和较严苛的使用条件下,可能发生开裂,所以实行召回”。今年上汽通用五菱召回的五菱之光、五菱鸿途,便成了国家汽车下乡以来,首例召回的微客。

据了解,企业召回汽车,主要是因为生产管理不严格、供应商零配件不合格,设计不合理。这其中,零配件供应不合格导致召回比例最高。

一位业内专家分析,由于汽车车型日益丰富,很多零部件的配套工作没能及时跟上,因此容易出现问题,这需要加速汽车零部件企业和整车企业的协调。

汽车召回不可怕

召回消息发布后,引起了众多车主的关注,南方农村报记者在中国汽车召回网上看到,从11日公布信息起到15日,网上有100多位车主纷纷留言,他们除了咨询自己的车是否在召回之列外,还纷纷反映自己车子的问题。

一位车主留言说,“我买的时候试车就感觉刹车太软,应该在召回范围,安全问题不能马虎。”另一位车主也提到,“现在我的车刹车有异响,在驾驶的时候,一打方向有声音,还有就是手刹灯不亮了。”

“很多顾客反映的问题都和这次召回无关,但大家都担心自己的车也有问题。”上汽通用五菱的一位员工告诉南方农村报记者。

这次与五菱同期召回还包括长安福特、福特中国的其他车型;五菱也曾在2008年4月,召回过自2007年8月9日至2008年3月15日期间生产的部分五菱兴旺客车,共计26076辆。但在中国,汽车召回,还不能完全被消费者尤其是农村消费者接受。虽然汽车召回的增多也让人多少对产品质量有点担心,让人怀疑是否国家实行汽车下乡后,车企们只专注扩充市场份额,而忘记了品质。

有业内人士表示,对于汽车召回,广大消费者应该持肯定、支持的态度。汽车作为一个机械产品,是由上万个零件构成,没有人能保证每个零件都万无一失,都不存在安全隐患。

汽车召回在美国、欧洲、日本、韩国等国家早已不是一件新鲜事儿。在国家、企业的引导下,消费者也普遍形成了一种观点,实行汽车召回,是企业诚实品质的表现,是一种勇于负责的行为,值得称赞。

一位熟悉召回制度的业内专家认为,产品出现缺陷对车企来说肯定不是好事。只有市场特别是消费者理性认识了召回,企业抵制缺陷调查的情况才会越来越少,企业主动召回的案例就会越来越多。

 

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