华泰与宝腾低调联姻创自主品牌国际合作新模式

在退出收购萨博风波之后,华泰的国际化步伐并未停止,近日,华泰与宝腾“曲线合资”建技术园区的消息屡现报端,华泰汽车缘何会牵手小众背景的宝腾汽车,是什么成就了这场洋姻缘,谈起这些,华泰集团常务副总裁侯海靖接受包括凤凰网汽车在内的几家主流媒体专访时肯定地说:“我们要通过合作来建立自主品牌走国际化道路的新模式,如此一来,华泰‘200计划’能如期实现。”

华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车事业部总经理侯海靖

新车型在鄂投产 最早2013年上市

10月21日下午,在南宁举行的中国-东盟商务与投资峰会之马来西亚总理纳吉布与中国企业CEO圆桌对话上,华泰汽车与宝腾汽车正 式签署协议,双方以50:50股比投资创建汽车技术产业园区,初期投入大约10亿元左右。

关于这段“洋姻缘”的缔结,侯海靖坦率地说:“我们看重的是宝腾的研发模式和自主发展经验,包括技术引进、创新研发以及市 场占有的经验都是值得我们学习和借鉴的,而符合市场需求的研发设计经验是我们看重和需要。”

宝腾汽车,这个马来西亚最大的汽车制造商在中国却鲜有人知,尽管其仅有20多年的历史,但其全资收购的莲花工程技术公司在整 车开发和底盘调教方面具有先进技术,而经其自主创新推出的宝腾品牌,在国内市场占有率最高时达到85%以上,目前也有60%多。

“目前国内自主车企最欠缺的就是技术研发和创新,符合市场和客户需求的车型研发;华泰也不例外,这也是这次合作的主要业务 。” 侯海靖说。

合资公司的主要业务大致分为两阶段:第一阶段将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准的动力总成的车型(Persona R 和 Exora),由华泰工厂生产,后续将匹配宝腾和华泰自主研发的动力总成;第二阶段将共同从事新能源车及符合欧标的后续车型的开发 和出口销售。

“这两个阶段是同时进行的,之所以要说分两个阶段,是因为第一阶段的两款车型,是宝腾已经在研发的,这两款车会直接放到合 资公司进行再创新,投产、上市需要15个月以上的时间,预计会在2013年或2014年委托华泰在鄂尔多斯厂生产;而新能源车将是结合 宝腾和华泰既有的技术全新研发。” 华泰汽车副总裁兼国际事业部总经理赵毅介绍说。

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