盘点2014车市热点几多精彩几许无奈

杭州限牌、反垄断、小型SUV井喷……即将过去的2014年中国汽车市场,万千气象,有精彩,也有无奈。

大到由进口车国内外价格对比引发的“品牌管理办法”是否合理的制度性探讨,小到某品牌因投诉无门而冲击发布会现场的消费者维权事件,收拾起过去一年散落的记忆碎片,我们发现,风雨之后有阳光。

年度热词:杭州限牌令

2014年3月25日晚7时,杭州宣布从次日零时起实行机动车限牌,成为继北京、贵阳、上海、广州、天津之后,国内第六个实施汽车限购的城市。同时,5月5日起杭州按车辆尾号限行。3月25日的最后几小时,杭州车市卷起千层浪,新车抢购一空。短暂的狂欢后,杭州车市迎来了漫长的休眠,倒闭潮也毫不意外地到来,豪华品牌的城市展厅纷纷退出江湖……熬过了短期的举步维艰,豪华车率先回暖,进而引领各大细分市场恢复生机。年底,各大4S店恢复明显,甚至有新车重现排队等车景象。但同时,杭州摇号中签率逐月走低,车牌竞价不断攀升,杭州开始为竞价报价设上限。

点评:杭州下限牌令,这是意料中的事,对车商的瞬间打击也是致命的。但杭州车市用时间换空间,目前大多数品牌渐渐恢复到了限牌前的六七成销量。不过,谁都知道,车市好时光已经一去不复返了,对消费者来说更是如此,得到一块车牌越来越难。

年度热词:反垄断

6月10日,商务部正式宣布将对国内汽车市场上潜在的垄断行为进行调查。此后的几个月间,一场汽车反垄断风暴全国上演。8月13日,湖北武汉4家宝马经销商因存在垄断行为被罚合计162万元,成为今年我国对汽车领域反垄断开出的首张罚单。8月20日,国家发改委宣布,对日本住友等8家零部件企业、日本精工等4家轴承企业价格垄断行为依法处罚,合计罚款约12.4亿元,成为我国反垄断部门迄今为止开出的最大罚单。

点评:车市垄断根深蒂固,要想改变这一局面,还需要从根源入手,比如先解决“品牌管理办法”这一制度是否合理?不过不管怎样,对消费者来说,环境向好毕竟又进了一步。

年度热词:平均燃料消耗量

5月7日,工信部发布《关于加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知(征求意见稿)》。按照规定,到2015年,我国生产的乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L/100km,2020年要进一步降至5.0L/100km。

点评:5.0L/100km的油耗标准可谓严苛,但效果一定是明显的,至少可以刺激本土车企纷纷在混合动力及纯电动车型上下功夫,以期迈过5.0L这道坎。对消费者的好处也实实在在,花在车上的油费,未来可以减少了。

年度热词:新能源车免购置税

7月9日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定免征新能源汽车车辆购置税,并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定,自今年9月1日至2017年底,对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车,免征车辆购置税。

点评:新能源优惠政策的推出,提高了车企发展新能源车的热情,降低了新能源车的购置成本,对杭州的消费者来说意义更大,可以考虑购入不需要摇号的新能源车了。

年度热词:小型SUV

2014年车市,小型SUV风生水起。相关数据显示,今年前十个月,SUV累计销量317.92万辆,同比增33.3%,占狭义乘用车比重21.5%。而作为SUV市场消费的新热点,来自乘联会的数据显示,今年上半年,小型SUV车型累计销售39.09万辆,同比增长35%,占SUV市场份额的22%。小型SUV市场已经从初始的激活阶段,过渡到细分市场的壮大和兴盛阶段。

随之而来的是小型SUV的纷纷抢滩,从2014年1月至今,共有10余款全新小型SUV上市销售。合资品牌有雪佛兰TRAX创酷、东风标致2008、广汽本田缤智、北京现代ix25等车型,均在上市后就得到了理想销量。自主品牌则有哈弗H1、H2、江淮瑞风S3、奇瑞瑞虎3、金杯智尚S30等,小型SUV一时间热闹非凡。

点评:在消费群体年轻化,消费需求多元化的推动下,小型SUV已成为越来越多年轻人的购车首选。但同时,该细分市场也呈现白热化竞争状态。

年度热词:自主品牌高端化

今年,自主品牌高端化势头强劲。如吉利GC9、广汽传祺GA6、海马M8等中型车纷纷问世,长城哈弗也推出了中大型SUVH9……为突破中高级车市场这个天花板,自主品牌也蛮拼的。相比此前一些自主品牌中高级产品在竞争力方面不尽如人意,今年自主品牌中高级新车在品质方面都有了明显提升。

点评:自主品牌推出的大部分中高级产品,在设计、品质方面的提升是值得肯定的,但自主品牌给人低端、低质的印象并非短时间能转变,这就需要自主品牌在研发、制造能力、塑造品牌影响力等方面不断地积累,突围高端任重道远。

年度热词:车联网

今年,“车联网”越来越多地被提及。随着通用安吉星、丰田G-BOOK等在国内陆续推广,更多车企开始进行车联网方面的尝试。如今年8月,大众进口汽车正式推出了车联网服务;广州车展上,上海通用也发布了“车·联·无限”的车联网战略,提供智能交通解决方案。另外,在当下4G时代,上海通用汽车表示,将在2015年推出OnStar安吉星车载4G LTE服务,在安全保证服务和信息传输技术方面有所提升。自主品牌东风、长安也与华为签署了合作协议,也将在车联网、智能汽车等领域展开合作。

点评:车联网已成为接下来车企提升服务品质、进军中高端汽车市场及抢占市场份额的重要手段之一。但现在的车联网大多只解决车与人的关系,期待提升解决车与车、车与道路等周边环境问题的能力。

年度热词:汽车电商

越来越多的车企尝试在互联网上卖车,2014年尤为活跃。现在车企在网上卖车的形式大体分为三种:一是通过天猫、京东等电商平台开店销售,比如今年东风日产就在天猫上销售骐达GTS天猫限量版车型,吉利在京东上销售帝豪京东专供版车型等;二是像汽车之家等专业汽车网站电商平台的出现,越来越多的车型在上面销售;第三,越来越多的车企尝试自建电商平台,比如上汽建立了车享网,依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商,为用户提供一站式解决方案。东风汽车将建立东风汽车公司电子商务应用集成平台,长安、广汽等整车企业也都传出将自建电商平台的消息。

点评:消费者愿意在网上购车,看重的是透明、比4S店更优惠的价格。而电商和车企需要解决的是,如何建立信任体系,还有就是线上线下的密切配合。

内容版权声明:除非注明,否则皆为本站原创文章。

转载注明出处: 盘点2014车市热点几多精彩几许无奈